“[...] Artikel am 25.5.2010, "Zwischen Hirschaid und Pettstadt erhielt die B 505 wechselseitig in beiden Fahrtrichtungen einen dritten Fahrstreifen - Staatssekretär Gerhard Eck vergaß dabei nicht zu erwähnen, dass schließlich die Verbesserungen aus den Steuergeldern der Bürger resultierten". Ich habe mich ehrlich gefreut das zu lesen – denn hier bei uns gibt es bezüglich des geplanten Ausbaus der B303 massive Probleme. [...] Ich höre, Sie werden nun am 10.09.2010 hier in Hohenberg zum Thema „leistungsfähige Ost-West-Verbindung“ sprechen. Sie werden Ihre positive Erfahrung mit drei Spuren B505 sicherlich einbringen. [...] Sie werden also die B505 als positives Beispiel darstellen? Ebenso wie die B404, und die B169 vor Cottbus? Sie werden sich nicht nur angesichts der gegenwärtigen und vor allem der prognostizierten Verkehrszahlen gegen einen vierspurigen Ausbau aussprechen, sondern auch weil der Kosten-Nutzenfaktor gerade mal bei 1,51 liegt? Für einen Autobahnausbau müsste ja bekannterweise ein Faktor von mindestens 3 vorliegen.“
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Email am 9.9.2010.
„Sie sprechen morgen bei uns in Hohenberg bei der IZF zum Thema "Leistungsfähige Ost-West-Verbindung". Leider habe ich von Ihnen auf mein Schreiben vom 30.07.2010 noch nichts gehört, aber das macht nichts, ich vertraue Ihnen: Mag sein man hat vor Jahren ein Projekt angedacht. Den Bau einer Autobahn über die Grenze. Aber nun hat sich alles anders entwickelt. Der Verkehr hat sich nicht so entwickelt wie ursprünglich gedacht, vor allem: Er wird sich nicht so entwickeln wie einst gedacht: Derzeit knapp 5000 Kfz und Prognose 2025 maximal 12400 Kfz - dafür baut niemand mit einem Funken gesunden Menschenverstand auch nur einen einzigen Kilometer Autobahn, gerade in Zeiten knappster Kassen. [...] Also denken und handeln wir doch alle einfach logisch und vernünftig und warten mit dem Bau einer Autobahn, bis die Verkehrszahlen so ansteigen, dass sie tatsächlich erforderlich ist - bis sie also bei 20000-25000 Kfz liegen... [...] Die B303 stellt für das derzeitige und das prognostizierte Verkehrsaufkommen (5000 bis maximal 12400 kfz) bereits eine absolut leistungsfähige Ost-West-Verbindung dar, auch ohne jeglichen Ausbau. Wenn man sie nun da wo nötig und möglich wechselseitig dreispurig ausbauen würde - dann wäre die Sache doch - schlichtweg perfekt. Vernunft und Logik?"
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