http://www.frankenpost.de/regional/oberfranken/laenderspiegel/Kein-Vollausbau-der-B-303-im-Fichtelgebirge;art2388,2209492
"Die Aufnahme des vierspurigen Vollausbaues der Bundesstraße 303 im Fichtelgebirge in die vorläufige Anmeldeliste zum neuen Bundesverkehrswegeplan (BWVP) ist am Donnerstag im Verkehrsausschuss des Landtags auf breite Ablehnung gestoßen." Nett.
Aber was sollen solche Kommentare?
Denn:
Es war von Anfang an NIE die Aufnahme eines vierspuriger Vollausbaus der B303 in der vorläufigen Anmeldeliste angedacht gewesen!
Angedacht war der vierspurige Vollausbau zwischen dem Grenzübergang Schirdning und Marktredwitz West.
Im weiteren Verlauf dann die
Verlegung Tröstau (- Sichersreuth) 03KK Neubau (also "nur" eine dreispurige neue Trasse)
und
A9-Bischofsgrün 03KK Neubau - (eine "nur" dreispurige neue Trasse)
KEIN vierspuriger Vollausbau der B303 also.
Laut diesem Zeitungsartikel spricht sich der Wunsiedler CSU-Abgeordnete Martin Schöffel gegen die Neutrassierung zwischen Bischofsgrün und Gefrees aus.
"Mit dem vierspurigen Ausbau zwischen Marktredwitz-West und der Landesgrenze bei Schirnding sowie den geplanten Verbesserungen zwischen Sichersreuth und Tröstau gebe es an der B 303 genügend planerische und finanzielle Herausforderungen." Welche nicht "durch Maßnahmen überlagert werden" dürften, die die Bevölkerung eindeutig ablehnt, die derzeit nicht finanzierbar sind und die von den aktuellen Verkehrszahlen nicht gedeckt sind.
Letzteres ist exakt der springende Punkt!
Wer kann einen 4- oder 3spurigen Aus- oder Neubau der B303 im Westen ablehnen, weil ihn die Verkehrszahlen nicht erfordern, und gleichzeitig im Osten zwischen Grenze und Marktredwitz West durchgängig 4 Spuren verlangen, wo die Verkehrszahlen sogar noch niedriger sind?
Das Bundesverkehrsministerium hat bereits wiederholt mitgeteilt, dass eine 4spurige Ortsumgehung Schirnding nicht erforderlich ist, und dass es 4 Spuren zwischen Schirnding und A93 nicht braucht ergaben verkehrswissenschaftliche Untersuchungen, wie die Experten des Straßenbauamts Bayreuth schon vor über 2 Jahren bekanntgaben.
Seitdem ist der Verkehr weiter zurückgegangen. Zahlen und Fakten jederzeit bei BAYSIS überprüfbar - vom Bayerischen Innenministerium veröffentlicht.
Und dass der 4spurige Ausbau zwischen A93 und Marktredwitz West volkswirtschaftlich unrentabel ist so dass er nicht weiterverfolgt werden kann teilte das Bundesverkehrsministerium im Juli 2012 mit.
Unsere Verkehrsexperten wissen ganz sicher nicht weniger gut Bescheid als eine handvoll Politiker.